十九局兴延高速项目引入BIM技术助力施工提质增效

来源:本站原创 作者:张敏  时间:2018-08-13 【字体:

由十九局承建的北京兴延高速公路项目为全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目,同时为2019年北京世园会、2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。为保证工程质量,提高施工效率,项目在重难点单项工程中引入BIM技术,依托该技术的信息化、可视化、可模拟性,实现了提质增效目标。

据悉,十九局承建的兴延高速公路八标段重难点工程为营城子互通立交和上跨京包铁路转体桥施工。营城子互通立交共有桥梁15座,4跨现有的京藏高速公路,7条匝道与现有京藏高速公路衔接,施工难度大,交通导行要求高,安全管理风险大;上跨京包铁路立交桥工程,采取“先建后转”的转体施工方案,施工工艺复杂,施工技术要求高,需加强铁路周边安全防护。

为提高施工效率,保证施工质量,十九局建设者在施工过程中引入了BIM技术,主要依托BIM技术的信息化、可视化和可模拟性等特征,提前发现并解决项目在设计和施工中可能遇到的问题和困难,应用其可视化的技术交底、进度计划推演、工序模拟等手段,严控施工质量,确保通过既有线路段施工安全。据项目经理程显春介绍,采用传统的施工方法只能在施工到具体部位时才可能发现施工中不可预见的问题,在跨京包铁路转体桥工程中应用BIM技术,可在施工前就直观地查验设计信息,对设计图纸进行复核,提前查找出钢筋交叉冲突位置,同时结合施工现场的地理信息,建立主要施工区的精细地理模型,以此确定场区机械站位以及所需注意的安全净空、净距,有效预防施工中难以预判的错误。同时,采用BIM技术还可进行动态碰撞检查分析,通过软件快速检查出转体施工范围内的障碍物,精确判断施工障碍物对转体施工的影响,提前合理安排施工工序,避免障碍物对转体施工的影响,为顺利施工节约了时间和成本。

由于在上跨京包铁路转体施工中成功引入BIM技术,项目联合同济大学教授研究将技术推广应用到营城子互通立交施工。目前,上跨京包铁路转体桥施工已完成转体和单侧钢箱拼接,并具备通车条件;营城子互通立交已完成主体施工。


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