300万吨洞渣从“无处安放”到“变废为宝”

来源:本站原创 作者:高晶 李美华  时间:2018-08-14 【字体:

“将洞渣加工成砂石料和混凝土,不仅省出了70多亩林区用地,还节省3000多万元资金。”在洞渣处理基地,十四局二公司兴延高速项目部负责人刘啸算了一笔经济账。

兴延高速公路全长42.2公里,7次下穿八达岭长城景区,隧道单洞总长33公里。中铁十四局承建兴延高速土建7标施工隧道总长11公里,产生的洞渣多达300万吨,堆起来相当于2座百米见方的山丘。在一草一木皆珍贵的八达岭长城景区,如此大体量的洞渣如何安放?

“无处安放,只能想办法自行解决。”经检验,洞渣加工出的碎石的压碎值和针片状均符合施工要求,建设者就将100多万方洞渣全部用于路基填筑。

随后,项目部与北京规划局、国土局、环保局研究协商,决定成立碎石加工场,通过内部“消化”剩余200万方洞渣,将其变废为宝。

拿到北京市环保局的批复,三个月后,在当地待开发的一块工业用地上,一个标准足球场大小的洞渣处理基地建成并投入使用。建设者利用碎石破碎设备将隧道洞渣破碎成石子,部分石子再进一步加工成混凝土。

碎石生产线每小时可生产碎石近300吨,为缩短运距,项目部又在洞渣处理基地的布局上打起了“小算盘”。

他们将洞渣无公害处理基地与拌和站建在一起,洞渣生产成碎石后,立即运至拌和站再加工成混凝土,实现洞渣处理流水作业,降低了运输成本。

“我们将洞渣处理设备设在帮水峪村,紧邻三工区,大大节省了施工用石子、混凝土的运输成本。”刘啸介绍,如今,隧道的仰拱、衬砌用的部分碎石和混凝土都是洞渣再加工而成。

远远望去,该洞渣处理基地仿佛蓝白相间的“盒子”,镶嵌于八达岭群山之中。原来,为了减少对周边环境污染,建设者采用彩钢瓦对基地进行全封闭,并在内部安装了6台雾炮机和2套吸附除尘系统。

“破碎石子产生的灰尘,在雾炮机和吸附除尘系统的作用下,10分钟之内就能清除干净。”现场工人介绍。

“洞渣加工成施工用料后,既解决了地材紧张的问题,也减少了弃渣堆放,节能环保,一举多得。”刘啸自豪的说。


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